Veloroute 14 (veraltet)
Neues Radnetz ab 2025
Anfang 2025 hat Hamburg sein Radnetz neu aufgestellt. Die „Velorouten“ heißen jetzt „Radrouten“ und wurden neu nummeriert. Du schaust Dir gerade die alte Seite an. Magst Du lieber auf die neuere Radroute 18 (Westen), Radroute 19 (Nordwesten), Radroute 20 (Osten) wechseln? Das Stück zwischen Langenhorner Markt und Poppenbüttel ist nicht mehr Teil des bezirksübergreifenden Netzes.
Alte Beschreibung
Die Veloroute 14 oder äußere Ringroute dem Namen nach in einem runden Bogen ab Othmarschen bis nach Billstedt. Dadurch stellt sie Querverbindungen zwischen den äußeren Stadtteilen und anderen Alltagsrouten bereit.
Auffindbarkeit
Die Route ist nicht beschildert und nur mit Navi oder Ortskenntnis auffindbar.
Befahrbarkeit
Die meisten Wege sind befestigt und allwettertauglich. Ausnahmen bilden die Abschnitte im Lise-Meitner-Park, beim Brookgraben und am Friedhof Schiffbek. Hinzu kommen kurze unbefestigte Stellen an Bäumen.
Meinung
Die Route ist bisher (Stand: Ende 2023) kaum ausgebaut und daher nur schlecht befahrbar. Sie lässt sich in zwei Streckenarten mit unterschiedlichen Charakter einteilen:
- Wohnstraßen: geringes Verkehrsaufkommen. Unklare Führung durch häufiges Abbiegen. KFZ-Parken am Fahrbahnrand reduziert zwar das KFZ-Höchsttempo, behindert aber auch den Radverkehr am Vorankommen. Beispiele: Lurup, Eidelstedt, Farmsen-Berne und Billstedt.
- Autostraßen: hohes KFZ-Aufkommen und viel Lärm. Eindeutige Führung. Zahlreiche nur auf den KFZ-Verkehr ausgerichtete Ampeln bremsen den Radverkehr aus. Beispiele: alle Straßen des Ring 3, etwa Elbgaustraße, Krohnstieg oder Poppenbütteler Weg.
Keine der Arten ist für den Radverkehr wirklich attraktiv. Abschnitte die nicht verändert werden sollen bzw. bereits umgebaut wurden haben die gleichen Probleme. Ein Ausbau nach bisherigen Schema kann also die Wegequalität- und Breite verbessern und ggf. die Führung verdeutlichen. Für gutes Vorankommen wären jedoch mehr Änderungen notwendig.