Bundesstraße (Verbindungsbahn bis Rentzelstraße)

Alter Zustand

Beidseitig gibt es Hochbordradwege mit 0,8m bis 1,5m Breite. Wer mag, darf auch auf der Fahrbahn radeln.

Die Bundesstraße soll zu einer Fahrradstraße („Anlieger frei“) umgebaut werden. Gleichzeitig wird sie ab der Tankstelle für den KFZ-Verkehr zur Einbahnstraße Richtung Dammtor. An der Verbindungsbahn wird der frei werdende Platz für eine Protected-Bike-Lane benutzt.

Die Fahrbahn wird künftig 5,00m breit sein. Am Durchschnitt wird die Fahrbahn auf 4,00m eingeengt. Die alten Hochbordradwege werden den Gehwegen zugeschlagen.

Meinung

Die KFZ-Einbahnstraße ist eine Verbesserung gegenüber dem ersten Entwurf und dürfte den Schleichverkehr reduzieren. Dank der Trennung zum KFZ-Verkehr an der Verbindungsbahn wird diese Stelle angenehmer zu befahren.

Anders als im ersten Entwurf behält man die Schrägparkplätze. Man verringert damit die Verkehrssicherheit für den Radverkehr, um den Autofahrern mehr Bequemlichkeit zu ermöglichen. Die Schuld liegt hier in den Vorgaben der Politik. Das Planungsbüro hat noch das Beste herausgeholt, um den Anwohnerwünschen zu entsprechen.

Quelle

• Zeitungsartikel zu möglichem Bautermin [€] (Dezember 2025)
• Geplanter Bautermine (November 2023)
• Unterlagen des 1. Entwurfs (Originalseite)
• Unterlagen des 2. Entwurfs (Juli 2026, Originalseite)

Vermutete Bauzeit

ab 2027 – der Zeitraum ist nur zur groben Orientierung. Durch Abstimmung der Baustellen untereinander („Baustellenkoordination“), politische Beschlüsse die eine Neuplanung erfordern, Personalmangel in den Ämtern und ähnlichem verschieben sich die Termine häufig. Für tagesaktuelle Infos siehe hamburg.de/baustellen.