Große Bahnstraße – Kieler Straße bis Holstenkamp

Alter Zustand

In der Großen Bahnstraße gibt es keine eigenen Radwege. Rad und KFZ teilen sich gleichberechtigt die Fahrbahn im Mischverkehr. Das erlaubte Höchsttempo ist 50 km/h.

Eine Führung auf die benutzungspflichtigen Radwege in der Kieler Straße bzw. den Holstenkamp fehlt.

Die Anbindung an Eimsbüttels Bezirksrouten via dem Paciusweg ist durch die ungünstig gelegenen Querungsmöglichkeiten mit Umwegen verbunden.

Die Große Bahnstraße wird zu einer Fahrradstraße umgestaltet. Die Fahrbahn wird dazu auf 5m verschmälert. Sie erhält an den Nebenstraßen Vorrang.

KFZ dürfen sie nur noch Richtung Norden befahren. An den Einmündungen verdeutlichen eine Verkehrsinsel bzw. Bordsteine („Protected-Bike-Lane“) die Führung des Radverkehrs in beide Richtungen.

In der Kieler Straße wird die Querung geradlinig möglich sein. Zudem darf sich der Radverkehr an der Ampel vor den KFZ aufstellen (ARAS). Der östliche Radweg auf der Kieler Straße wird zu einem 3,0m breiten Zweirichtungsradweg verbreitert. Dadurch kann man vom Paciusweg die Großen Bahnstraße ohne Umwege erreichen.

Die Kreuzung mit dem Holstenkamp wird zunächst nur teilweise angepasst. Sie soll zur besseren Anbindung des neuen Fernbahnhofs Diebsteich nochmal ganz umgebaut werden.

Im Endzustand sollen die Hochbordradwege entlang des Holstenkamp im Kreuzungsbereich zu geradlinigen Radfahrstreifen werden. Von hier ist nur indirektes Linksabbiegen möglich. Vom Fernbahnhof kommend soll ein ARAS aufgemalt werden. Aus der Großen Bahnstraße ist immer nur direktes Linksabbiegen erlaubt.

Meinung

Mit der KFZ-Einbahnstraße fällt der meiste KFZ-Schleichverkehr weg. Dennoch sollte die Stadt es sich offenhalten, nachträglich eine Durchfahrtssperre zu errichten. Das Schilder gerne ignoriert werden, hat man ja minütlich am Jungfernstieg gesehen.

Abseits der Details schafft die Stadt mit der Umplanung aber was sie möchte – den neuen Fernbahnhof gut an Eimsbüttel anbinden. Dazu tragen sowohl Große Bahnstraße als auch der Zweirichtungsradweg in der Kiele Straße gleich viel bei.

Quelle

1. Entwurf – Karte und Erläuterung (August 2025)

Suspected construction period

summer 2026 – the estimate is a rough guide only. Due to coordination of construction times, political decisions which require re-planning, shortage of staff and similar reasons, the actual construction period changes often. For daily updated infos, see hamburg.de/baustellen.