Hermannstal – westlich der Manshardstraße (Radroute 1)

Alter Zustand

Auf beiden Seiten sind stellenweise enge Hochbordradwege vorhanden. Sie enden ohne Vorwarnung. Ein Wechsel auf die Fahrbahn ist an diesen Stellen nicht sicher möglich.

In Richtung Innenstadt soll ein asphaltierter Kopenhagener Radweg mit rund 1,85m Breite entstehen. Auf Höhe des Parkhauses weitet sich der Radweg auf 2,0m auf und wird zu einem gepflasterten Hochbordradweg. Auf dieser Seite entfällt die Ampel für den Radverkehr. An der Kreuzung mit der Rennbahnstraße wird die Querungsfurt geradliniger.

In Richtung Billstedt wird der vorhandene Radfahrstreifen an der Bushaltestelle weitergeführt. Er soll 1,60m breit werden und zwischen KFZ-Fahrbahn und KFZ-Parkplätzen liegen. Nach der Zufahrt zum Parkhaus wird auf einen 2,0m breiten Hochbordradweg geleitet.

Meinung

Da geht noch mehr.

Die Nordseite ist schon ganz gut. Allerdings sollte sie durchgängig asphaltiert werden, statt zwischendrin auf minderwertiges Pflaster zu wechseln.

Die Südseite ist problematisch: an der Bushaltestelle wird man zwischen KFZ links und Bussen rechts eingepfercht. Diese stressige Situation wird bis zur Einfahrt des Parkhauses verlängert. Zusätzlich bedeutet eine leichte Verschwenkung die Gefahr, von lenkfaulen Autofahrern bedrängt zu werden.

Das Parkhaus ist an einem typischen Werktag gerade mal zur Hälfte gefüllt. Echter Bedarf an den geplanten Parkplätzen besteht also offensichtlich nicht. Die Grünfläche zu vergrößern und einen kinderfreundlichen Radweg anzulegen ist daher problemlos möglich.

Quelle

erster Entwurf – Bericht und Karten (September 2025)

Suspected construction period

2026 till 2027 – the estimate is a rough guide only. Due to coordination of construction times, political decisions which require re-planning, shortage of staff and similar reasons, the actual construction period changes often. For daily updated infos, see hamburg.de/baustellen.