Sternbrücke (Radroute 14)

Alter Zustand

Im Bereich der Sternbrücke fehlen eigene Radwege. Die Gehwege sind stellenweise zu schmal. Trotzdem soll Radverkehr entlang der Stresemannstraße auf ihnen fahren.

Nach dem Einhub der neuen Sternbrücke startet ein Verkehrsversuch entlang der Stresemannstraße mit neuer Flächenaufteilung. Die Kreuzung wird komplett hergerichtet, sobald die Brückenarbeiten abgeschlossen sind. Die Ergebnisse des Versuchs fließen in den endgültigen Umbau ein.

Verkehrsversuch

In Richtung Innenstadt wird der Hochbordradweg bis zur Brücke verlängert. Ab dort führt ein Radfahrstreifen bis zur Mistralstraße.

Stadtauswärts wird der Hochbordradweg vor der Eifflerstraße auf eine geteilte Bus/Radspur gelenkt. Vor der Kreuzung geht daraus ein Radfahrstreifen hervor. Dieser reicht bis zur Oelkersallee und lenkt dort auf den vorhandenen Radweg.

Zudem werden Busspuren jeweils in Fahrtrichtung zur Sternbrücke eingerichtet. Sie beginnen am S-Bahnhof Holstenstraße bzw. am Neuen Pferdemarkt.

Vollumbau

Bei positivem Verlauf des Verkehrsversuchs bleibt die Straßenaufteilung erhalten. Der LSBG zeigt in einer Skizze, wie der Endzustand aussehen könnte:

Meinung

Der Verkehrsversuch nutzt die Bauzeit sinnvoll und trägt dazu bei, Planungsfehler zu finden bevor sie teuer werden.

Die Schaffung angemessener Wege für Fuß- und Radverkehr war längst überfällig. Die neuen Busspuren betonen die Bedeutung des ÖPNV entlang der Stresemannstraße.

Trotz bisher mangelhafter Infrastruktur bewältigen Fuß-, Rad- und Busverkehr bereits über zwei Drittel des Gesamtverkehrs. Dies sollte bedacht werden, wenn die Neuaufteilung kritisiert wird.

Links

Präsentation zum Verkehrsversuch (März 2026)

Suspected construction period

summer 2026 – the estimate is a rough guide only. Due to coordination of construction times, political decisions which require re-planning, shortage of staff and similar reasons, the actual construction period changes often. For daily updated infos, see hamburg.de/baustellen.