Radschnellweg nach Geesthacht
Die Trassenfindung für einen möglichen Radschnellweg nach Geesthacht ist abgeschlossen. Die genaue Planung für die einzelnen Abschnitte ist noch offen, entsprechend gibt es auch keinen Zeithorizont zur Umsetzung.
Das Video orientiert sich bis Geesthacht an der Vorzugsführung, muss aber häufig davon abweichen da die Trasse zahlreiche Neubausabschnitte vorsieht. In Geeshacht zeigt das Video die Ausweichstrecke falls die Trasse entlang der Bahnlinie nicht möglich ist. Im unausgebauten Zustand stellt diese Führung nicht die bequemste oder schnellste Verbindung bereit.
Hamburg
Bis Bergedorf folgt der Radschnellweg der Alltagsroute 9. Es ist vorgesehen ab der Ausschläger Allee einen Zweirichtungsradweg auf der Nordseite der heutigen Route einzurichten. Dazu sind bei der Grusonstraße und am Unteren Landweg jeweils neue Wege vorgesehen, um Warten an Ampeln möglichst zu reduzieren. Bei letzterem ist eine neue Brücke über die Bahnschienen angedacht, die dann direkt auf den Bahnhof Billwerder-Moorfleet zuführt. Um dort Rad- und Fußverkehr zu entflechten soll die Treppe näher an das Bahngleis rücken und der Radweg links daran vorbeilaufen. Dennoch bleibt diese Stelle ein Konfliktpunkt.
Ab dem Mittleren Landweg soll der Schnellweg künftig am Neubaugebiet Oberbillwerder vorbeiführen. Er verläuft weiterhin entlang des Bahngrabens und quert diesen erst beim Viertel Bergedorf West. Der Bahnhofsvorplatz Nettelnburg soll insgesamt umgestaltet werden, wobei sich Rad- und Fußverkehr wohl weiterhin kreuzen. In der Bahnunterführung ist angedacht zwei Autospuren durch besser getaktete Ampeln zu ersetzen. Der Platz würde dann reichen um Zweirichtungsradwege mit Gehwegen auf beiden Seiten zu bauen.
Ab dem Wehrdeich soll eine neue Brücke bzw. Rampe direkt an die Albert-Gebel-Straße anschließen. Von dort würde ein neuer Weg direkt an die Kreuzung mit dem Sander Damm führen. Für diese wird noch geplant wie der Schnellweg am besten queren soll. Am Sander Damm selbst soll die vorhandene Führung je nach Platz brauchbar ausgebaut werden. Die genaue Führung über den Frascatiplatz ist ebenfalls noch offen.
Im weiteren Verlauf sollen KFZ-freie Abschnitte zu eigenständigen Rad- und Fußwegen ausgebaut werden. Sind heute KFZ zugelassen sollen Fahrradstraßen eingerichtet werden. Um den Speckenweg herum verläuft die Vorzugsvariante zunächst entlang der Autobahn und schwenkt in Börnsen dann in Richtung Bahnstrecke. Es wird ebenfalls erwägt die Trasse schon ab Hamburg entlang der Bahn zu führen.
Börnsen
Die Vorzugsvariante schlägt eine neue Verbindung von der Autobahn zum Wiesenweg vor. Alle Abschnitte in Börnsen selbst sollen Fahrradstraßen werden, die Wege danach eigenständige Radwege, ggf. mit Anwohnerverkehr.
Escheburg
Bis zum ehemaligen Bahnhof soll eine neue Trasse südlich der Bahnlinie gebaut werden. Am Speckenweg ist vorgesehen dem Radverkehr Vorfahrt zu geben, idealerweise als Fahrradstraße. Dazu muss aber sichergestellt sein, das der KFZ-Verkehr nicht überhand nimmt. Wie dies geschehen soll ist noch offen. Beim Radelsweg geht man davon aus, dass dies problemlos möglich ist. Später soll dieser als Rad- und Reitweg geführt werden und so bis zum Ortsrand Geesthacht verlängert werden.
Geesthacht
Der Rad- und Reitweg mündet in den Schäferstrift, wobei hier eine bevorrechtigte, abknickende Fahrradstraße in Richtung Schäferstwiete angedacht ist. Die Vorzugsvariante sieht wieder einen neuen Weg entlang der Bahnstrecke vor. Der Aprikosenweg würde eine Fahrradstraße und der letzte Abschnitt bis zur Grenzstraße dann wieder ein Zweirichtungsradweg.
Ob die Variante entlang der Bahn umgesetzt werden kann ist noch offen, da Naturschutz und vergiftete Böden einer alten Müllkippe diese Führung möglichweise verhindern. Die im Video gefahrene Strecke stellt die alternative Trasse dar.