Uferstraße (Lerchenfeld bis Richardstraße; Alltagsroute 6 und Wandseradweg)

Stand Oktober 2022

Für einen Teilabschnitt liegt die abgeschlossene Planung vor, der Artikel wurde entsprechend überarbeitet.

Alter Zustand

Die Uferstraße wird im Abschnitt vom Rad- und Fußverkehr dominiert. Lediglich auf einem Teilstück sind KFZ sind zugelassen, die dort nur die anliegenden Gebäude bzw. Parkplätze erreichen können – eine Durchfahrt ist nicht möglich. Im gesamten Planungsgebiet teilen sich alle Verkehrsarten den verfügbaren Platz. Das Pflaster im gesamten Abschnitt ist eher uneben.

Planung

Bis zur Einmündung Finkenau soll eine gut 4,5m breite, asphaltierte Fahrradstraße entstehen. Die KFZ-Parkplätze werden längs ausgerichtet, um Gefährdungen beim Ausparken zu verringern. Die Fahrradstraße erhält gegenüber der Finkenau Vorfahrt.

Im Anschluss schließt ein 4,0m breiter, gepflasteter Radweg an. Zum Baumerhalt verbleibt eine Engstelle mit 3,0m. Der Fußweg wird 2,5m bis 3,0m breit. Ursprünglich war eine durchgehende Asphaltierung angedacht, die aber wegen der stärkeren Versiegelung, den höheren Kosten bei Wurzelaufbrüchen und optischen Gründen („platzartigen Charakter … der stadträumlichen Gestaltung beibehalten“) abgelehnt wurde.

Vor der Richardstraße endet der Radweg. Zur Fahrt entlang der Veloroute muss damit allem querenden Verkehr Vorrang gewährt werden, inklusive dem Fußverkehr. Die Poller werden in Richtung des Radfahrstreifens auf der Richardstraße verschoben.

Kreuzung mit der Richardstraße

Ursprünglich war diese ebenfalls Teil der Planung. Die Rückmeldungen von Ämtern und Vereinen machten jedoch eine Überarbeitung notwendig. Es fand sich keine vorteilhafte Variante, die auf die Kreuzung beschränkt bleibt. Um die Verbesserung der Uferstraße nicht weiter zu verzögern, entschied man sich die Kreuzung – und ggf. die Richardstraße – getrennt zu planen. Durch eine Änderung der Ampelschaltung wurden bereits vor einigen Jahren die Querungssituation für den Radverkehr verbessert (siehe Artikel des ADFC).

Meinung

Die Planung wird die Situation verbessern – besserer Belag und mehr Platz. Dass man die Fahrradstraße nicht durchgängig macht enttäuscht. Pflaster ist weniger komfortabel, zudem wird die fehlende optische Trennung eher zu unabsichtlichem Betreten führen. Die Stadt beugt Konflikten hier weniger vor als sie könnte.

Quelle

• Infoseite der Stadt
• Fertige Planung (2022)
• 1. Entwurf (2020, veraltet)

Vermutete Bauzeit

12. August 2024 bis 28. Februar 2025 – der Zeitraum ist nur zur groben Orientierung. Durch Abstimmung der Baustellen untereinander („Baustellenkoordination“), politische Beschlüsse die eine Neuplanung erfordern, Personalmangel in den Ämtern und ähnlichem verschieben sich die Termine häufig. Für tagesaktuelle Infos siehe hamburg.de/baustellen.