Otto-Brenner-Straße (Veloroute 10)
Stand Oktober 2021
Aus einer Präsentation vom Mai 2021 gehen Details zur Umplanung hervor, sodass der Artikel konkretisiert wurde. Die vollständigen Berichte wurden noch nicht veröffentlicht.
Alter Zustand
In der Otto-Brenner-Straße gibt es nur teilweise Hochbordradwege, die zudem in sehr schlechtem Zustand sind. In vielen Abschnitten ist ein Fußweg mit „Fahrrad frei“ beschildert, auf den der Radverkehr gelenkt wird. Eine Ableitung auf die Fahrbahn erfolgt nicht.
Planung
Es ist vorgesehen je eine KFZ-Spur zu einem Radfahrstreifen umzuwidmen und diesen stellenweise als Protected-Bike-Lane auszuführen. Neben KFZ-Parkplätzen und an Bushaltestellen sind keine Schutzelemente vorgesehen; bei den Haltestellen muss der Radverkehr entweder hinter dem Bus warten oder sich in den KFZ-Verkehr einordnen.
An der Einmündung Kirchdorfer Straße bleibt der Radfahrstreifen jeweils rechts der KFZ-Spuren. In Fahrtrichtung Süden soll die Ampel so geschalten werden, das der Radverkehr sicher links abbiegen kann – also vermutlich eine eigene Ampelphase erhalten. An den Einmündungen sind zumindest teilweise sowohl indirektes als auch direktes Linksabbiegen vorgesehen.
Meinung
Für den Rad- und Fußverkehr wäre dieser Umbau vorteilhaft, da diese Verkehrsarten hier erstmals ordentlich getrennt werden. Das der Radweg an Bushaltestellen einfach aufhört oder die Schutzelemente nicht durchgängig vorhanden sind gehört leider zum Hamburger Standard. Eine vollständige Bewertung bleibt schwierig, da die Präsentation nur kleine Ausschnitte aus den Plänen enthält.
Quelle
- Präsentation Veloroute 10 auf Wilhelmsburg (Mai 2021) (Originalseite)
- Planungsstand Anfang Oktober 2020 (Originalseite)
- Infoseite der Stadt (noch keine Pläne für diese Maßnahme)
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